Chi segue con attenzione l’evoluzione dell’industria automotive sa bene che qualcosa di profondo sta cambiando. Non si parla più soltanto di cavalli, design o prestazioni, ma di intelligenza artificiale, chip proprietari, sistemi operativi su quattro ruote e guida autonoma come orizzonte concreto. In questo scenario da fantascienza diventata realtà, un nome continua a tornare con insistenza, come un glitch luminoso nel radar del futuro: XPENG.
Secondo una recente analisi del Center of Automotive Management di Bergisch Gladbach, una delle istituzioni europee più autorevoli nello studio dell’innovazione automobilistica, XPENG non è semplicemente uno dei costruttori più interessanti del momento: è il costruttore automobilistico più innovativo al mondo nei sistemi di sicurezza avanzati e nella guida autonoma. Un risultato che, se letto con occhi nerd, ha lo stesso peso di un plot twist ben scritto in una serie sci-fi di alto livello.
Fondata nel 2014 a Guangzhou, XPENG nasce con un DNA profondamente diverso rispetto ai marchi tradizionali. Non è un’azienda che “ha aggiunto” l’elettrico o l’IA in un secondo momento: è un costruttore pensato fin dall’inizio come piattaforma tecnologica su ruote. L’obiettivo non è solo produrre auto elettriche, ma ridefinire il concetto stesso di mobilità attraverso l’intelligenza artificiale. Una visione che oggi si riflette in numeri e classifiche difficili da ignorare.
Lo studio del CAM racconta una storia chiarissima: negli ultimi tre anni i marchi cinesi hanno superato in modo netto la concorrenza internazionale sul fronte dell’innovazione ADAS. Nel solo 2024, oltre il 70% della forza innovativa globale nel settore della guida assistita è attribuibile ai produttori cinesi, mentre i costruttori tedeschi si fermano al 14% e quelli statunitensi al 12%. In questo contesto XPENG svetta come leader assoluto, con un indice di innovazione pari a 65,6, staccando il secondo classificato di oltre sette punti. Il miglior marchio europeo, per fare un confronto diretto, si ferma a poco più della metà.
Dietro questi numeri non si nasconde marketing aggressivo, ma un lavoro ingegneristico profondo. XPENG sviluppa internamente i propri sistemi ADAS, il sistema operativo di bordo e persino l’architettura elettrica ed elettronica del veicolo. Il risultato è XPILOT, un ecosistema di assistenza alla guida di livello 2+ incluso di serie su tutti i modelli. In pratica, parliamo di veicoli capaci di gestire in autonomia accelerazione, frenata, mantenimento di corsia e navigazione assistita su tratti specifici, con livelli di automazione che, a seconda dei mercati e delle normative, possono spingersi verso il Livello 3 e 3.5.
Per chi ama il linguaggio dei videogiochi e della fantascienza, XPENG non sta semplicemente “patchando” funzioni: sta costruendo un sistema operativo vivente, aggiornabile, che impara nel tempo. Ed è qui che la narrazione si fa ancora più interessante. Il passo successivo non è una promessa vaga, ma una roadmap già dichiarata: nel 2026 XPENG lancerà tre modelli di robotaxi completamente autonomi nel mercato cinese.
Questi veicoli utilizzeranno una piattaforma full-stack sviluppata internamente, dotata di quattro chip AI Turing e una capacità di calcolo che arriva fino a 3.000 TOPS. Numeri che, tradotti dal linguaggio tecnico, significano una potenza di elaborazione degna di un data center compatto su quattro ruote. In collaborazione con Amap, società del gruppo Alibaba specializzata in servizi cartografici avanzati, XPENG punta a portare questi robotaxi anche oltre i confini cinesi, preparando il terreno per una mobilità autonoma su scala globale.
Nel frattempo, l’espansione europea procede a ritmo sostenuto. Il 9 gennaio, durante il Motor Show di Bruxelles, XPENG presenterà in anteprima europea la nuova P7+, definita non a caso “la prima auto progettata dall’intelligenza artificiale”. Non si tratta di uno slogan vuoto: la P7+ nasce su piattaforma SEPA 2.0 e integra il Turing Chip proprietario, capace di 2.250 TOPS di potenza di calcolo. Un’architettura che rende l’auto non solo intelligente, ma adattiva, pronta a evolversi con aggiornamenti software continui.
Accanto alla P7+, il pubblico europeo potrà osservare da vicino anche i modelli G6 e G9 della gamma MY26, segnando un passaggio simbolico ma decisivo: XPENG non è più un “ospite esotico” nel mercato europeo, ma un protagonista che parla la lingua dell’innovazione globale.
Dietro questa ascesa c’è anche una storia industriale degna di nota. XPENG è stata co-fondata da Henry Xia e He Tao, ex dirigenti del gruppo GAC, e sostenuta fin dalle origini da figure chiave del tech asiatico come He Xiaopeng, fondatore di UCWeb ed ex dirigente Alibaba, e Lei Jun, il visionario dietro Xiaomi. Tra gli investitori figurano nomi come Alibaba, Foxconn e IDG Capital, un ecosistema che spiega bene perché XPENG ragioni più come una big tech che come una casa automobilistica tradizionale.
La produzione avviene principalmente negli stabilimenti di Zhaoqing e Guangzhou, mentre i centri di ricerca e sviluppo si estendono da Pechino a Shanghai, fino alla Silicon Valley e ad Amsterdam. Una rete globale che riflette l’ambizione di diventare leader mondiale nella mobilità guidata dall’IA.
Guardando questo quadro con occhi nerd, risulta evidente una cosa: XPENG sta facendo all’automotive quello che le software house hanno fatto al gaming negli ultimi vent’anni. Sta spostando il focus dall’hardware puro all’esperienza, dall’oggetto al sistema, dalla macchina alla piattaforma intelligente. E come ogni rivoluzione tecnologica degna di questo nome, non chiede il permesso: arriva, cambia le regole e costringe tutti gli altri a inseguire.
Ora la palla passa all’Europa e alle sue normative. Quando il quadro legislativo permetterà davvero l’adozione estesa della guida autonoma, i marchi che avranno investito per primi in tecnologia reale saranno pronti. XPENG sembra già essere lì, con il motore acceso e l’IA al volante.
E voi cosa ne pensate? Siamo pronti ad affidarci a un’auto che ragiona come un’intelligenza artificiale, o il volante resta ancora l’ultimo baluardo umano? Parliamone nei commenti: il futuro della mobilità, come ogni grande saga nerd, si scrive insieme.
L’articolo XPENG riscrive il futuro dell’auto: perché il costruttore cinese è il più innovativo al mondo tra IA e guida autonoma proviene da CorriereNerd.it.
